Tváří v tvář nespokojenosti některých evropských výrobců otevírá Brusel dveře přezkumu zákazu prodeje vozidel se spalovacími motory. Toto strategické váhání by mohlo zpomalit energetickou transformaci a prohloubit technologickou propast s čínskou konkurencí.
Strategický posun pro evropský automobilový průmysl
Evropská komise se 12. září sešla s předními evropskými výrobci automobilů, aby projednala termín 2035. Výrobci chtějí přehodnotit harmonogram snižování emisí skleníkových plynů (GHG) a prosazují rozšíření prodeje plug-in hybridních elektromobilů (PHEV). Uvádějí pro to několik argumentů, včetně nedostatečné domácí poptávky a stále agresivnější čínské konkurence. Nyní dosáhli toho, že Brusel do konce roku provede včasnou revizi revizní doložky, zatímco původně se počítalo s rokem 2026.
Evropský trh v úpadku
Klesající trend prodeje nových automobilů se potvrdil i v první polovině roku 2025, kdy došlo k meziročnímu poklesu o 2 % po podobném poklesu v roce 2024. Vozidla se spalovacími motory stále tvoří 40 % prodejů1 a očekává se, že konec prodeje urychlí pokles trhu.
Současně se evropská výroba automobilů ve stejném období snížila o 4 %, což bylo způsobeno křehkými objednávkami a zhoršujícími se vyhlídkami vývozu. Vývoz z Evropské unie zatěžují americká cla ve výši 15 %.
Vzestup čínských výrobců
Čínské značky, které mají nízké výrobní náklady a jsou výrazně dotovány státem, se v Evropě prosazují navzdory obchodním překážkám. V současné době se podílejí 13 % na prodeji elektromobilů v Evropě a jejich místní přítomnost prostřednictvím montážních závodů a továren na baterie by mohla narušit průmyslovou rovnováhu v tomto odvětví.
Evropští výrobci, kteří jsou již oslabeni cíli elektrifikace, čelí přímé konkurenci a možné změně konfigurace hodnotových řetězců automobilového průmyslu, zejména ve střední a východní Evropě.
Politický kontext méně příznivý pro "zelenou dohodu
Výsledkem voleb do Evropského parlamentu v roce 2024 je Parlament, který je méně nakloněn environmentální agendě Komise. Klíčové postavení, které získala Evropská lidová strana, a posun Německa směrem ke konzervativní vládě posilují obranu průmyslu na úkor klimatických ambicí. Odmítnutí zrychleného postupu pro zákon o klimatu do roku 2040 v červenci 2025 ilustruje tuto změnu kurzu.
Na cestě k diferencovanějšímu přechodu
Cíl 100 % prodeje nových elektromobilů v roce 2035 se zdá být bez masivní podpory veřejnosti stále méně reálný. Očekává se, že v roce 2025 dosáhne prodej elektromobilů 2 milionů kusů, což představuje pouze 15 % nových registrací. Podle mnohých by umožnění dalšího prodeje hybridních vozidel (PHEV) po roce 2035 nabídlo přechod, který je jistě méně ambiciózní, ale zachoval by evropskou konkurenceschopnost a průmyslovou kapacitu a zároveň by podpořil spotřebitele v jejich přechodu na elektromobilitu.
O úspěchu či neúspěchu přechodu automobilového průmyslu na plně elektrický pohon rozhodne pragmatická integrace průmyslové reality a trendů na automobilovém trhu v Evropě.
Simon Lacoume, ekonom společnosti Coface.
> Více informací o rizicích v automobilovém průmyslu v naší analýze
1- 75 %, pokud jsou zahrnuty i hybridní automobily bez možnosti dobíjení (HEV).
